【摘要】10月28日，中遠(yuǎn)?？兀?01919）發(fā)布多個(gè)重磅公告，擬合計(jì)197.23億元收購(gòu)上港集團(tuán)14.93%股份及廣州港3.24%股份，同時(shí)斥資206.36億元訂造12艘24000TEU甲醇雙燃料動(dòng)力集裝箱船。瞬間豪擲400億，大富翁游戲都不敢這么玩。
公告顯示，中遠(yuǎn)?？嘏c中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)簽訂《上港集團(tuán)股份轉(zhuǎn)讓協(xié)議》，中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)將其持有的上港集團(tuán)34.76億股股份（占上港集團(tuán)總股本的14.93%）轉(zhuǎn)讓給中遠(yuǎn)?？?，交易價(jià)格為189.44億元；中遠(yuǎn)?？嘏c中遠(yuǎn)集團(tuán)簽訂《廣州港股份轉(zhuǎn)讓協(xié)議》，中遠(yuǎn)集團(tuán)將其持有的廣州港2.44億股股份(占廣州港總股本的3.24%)轉(zhuǎn)讓給中遠(yuǎn)?？?，交易價(jià)格為7.79億元。
中遠(yuǎn)?？乇硎?，本次交易是公司為客戶打造全球數(shù)字化供應(yīng)鏈的重要舉措，有利于發(fā)揮自身投資平臺(tái)作用，推動(dòng)自身由航線運(yùn)營(yíng)向全供應(yīng)鏈運(yùn)營(yíng)轉(zhuǎn)變。本次交易完成后，中遠(yuǎn)?？貙⒖蛇M(jìn)一步加深與上港集團(tuán)、廣州港的戰(zhàn)略合作關(guān)系，加強(qiáng)供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)的融合協(xié)同，以資本為紐帶，推動(dòng)各方參與數(shù)字航運(yùn)建設(shè)，助力構(gòu)建以國(guó)內(nèi)大循環(huán)為主體、 國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)相互促進(jìn)的新發(fā)展格局。通過直接入股兩大港口企業(yè)集團(tuán)，有利于中遠(yuǎn)?？貙?shí)現(xiàn)港口產(chǎn)業(yè)資源匯聚并優(yōu)化布局，提高運(yùn)營(yíng)及收益質(zhì)量，有效平抑周期性風(fēng)險(xiǎn)，增強(qiáng)全鏈條服務(wù)核心競(jìng)爭(zhēng)力。
除了收購(gòu)港口股份外，東方海外及中遠(yuǎn)海運(yùn)集運(yùn)附屬公司分別與南通中遠(yuǎn)海運(yùn)川崎、大連中遠(yuǎn)海運(yùn)川崎簽訂造船協(xié)議，以每艘2.3985億美元(折合約人民幣17.1968億元)的價(jià)格共計(jì)訂造12艘24,000TEU甲醇雙燃料動(dòng)力集裝箱船，訂造船舶總價(jià)為28.782億美元(折合約人民幣206.3612億元)。
中遠(yuǎn)?？乇硎?，本次訂造船舶均采用先進(jìn)的綠色甲醇雙燃料技術(shù)，能夠?yàn)榭蛻籼峁┚G色低碳的供應(yīng)鏈整體解決方案，有助于推動(dòng)公司綠色低碳可持續(xù)發(fā)展。截至2022年9月末，中遠(yuǎn)?？亟?jīng)營(yíng)船隊(duì)包括503艘集裝箱船舶，運(yùn)力為2,910,492 標(biāo)準(zhǔn)箱。加上這筆訂單后，中遠(yuǎn)?？貙⒊蔀槿蚴殖钟唵瘟康诙拇?，僅次于MSC。
今年前三季度，中遠(yuǎn)?？叵⒍惽袄麧?rùn)（EBIT）為1,436.08 億元，同比增加478.20億元，增幅49.92%。港口圈（ID：gabgkouquan）認(rèn)為，面對(duì)如此巨額的收益，中遠(yuǎn)海控有巨大的分紅支出。按截至2022年7月31日該公司總股本160.9億股計(jì)算，中遠(yuǎn)海控合計(jì)派發(fā)現(xiàn)金紅利323.44億元，約占上半年歸母凈利潤(rùn)的50%。此時(shí)，一手瘋狂造船改善船隊(duì)結(jié)構(gòu)，擴(kuò)大市場(chǎng)份額；一手持有穩(wěn)定收益的港口股份平抑未來(lái)可能出現(xiàn)的市場(chǎng)波動(dòng)，中遠(yuǎn)?？?zé)o疑下了一盤好棋。
不過，船公司“買買買”后都會(huì)引發(fā)同樣的疑問，在全球供應(yīng)鏈?zhǔn)茏璧那闆r下，掌握更多運(yùn)力的船公司的確擁有更多話語(yǔ)權(quán)，新造船舶也有利于促進(jìn)船隊(duì)結(jié)構(gòu)性升級(jí)，不過，當(dāng)前全球集運(yùn)市場(chǎng)的拐點(diǎn)已經(jīng)若隱若現(xiàn)，一旦運(yùn)力進(jìn)入下行周期，將出現(xiàn)大量過剩運(yùn)力，屆時(shí)，風(fēng)光無(wú)兩的船公司又將何去何從？我們可以看到，MSC與馬士基都已各自轉(zhuǎn)型全程物流，進(jìn)軍陸地，中遠(yuǎn)?？叵乱徊綄⑷绾位I謀？值得期待。
