深圳日前發(fā)布通告，各大港口在落實嚴格防疫措施的同時維持著正常的生產(chǎn)運營，但是社區(qū)采取封閉式管理，并且倉儲業(yè)務按規(guī)定全面暫停服務。雖然深圳港口沒有被迫關停讓人松了一口氣，但面臨的形勢依舊嚴峻。
針對此次疫情，船公司紛紛發(fā)布調整業(yè)務的消息，其中馬士基表示雖然其主要港口的碼頭照常營業(yè)，但已暫時取消深圳的空運和倉儲服務。此外，馬士基在公告中明確表達了自己的擔憂：由于頻繁的核酸檢測，特別是在香港、深圳、珠江三角洲西部、上海、長江內陸港口、青島和天津，貨車運輸?shù)恼w運行效率將顯著降低。
船公司的憂慮并非空穴來風，由于全國多地暴發(fā)疫情，防疫政策不斷調整，集卡司機們面臨著“入境難，出貨慢”的問題：有的司機排隊等候許久，剛要入境其他省份就被勸返；有的司機等了72小時，拿到報告給查驗點的人員一看，被通知報告過期無效；東莞等地區(qū)全境封鎖，司機不得不另尋他路。許多司機抱怨自己被迫滯留高速服務區(qū)，裝個柜子也裝不上，拖車也暫緩接單。
集卡無法準時就位，如何處理堆積的貨物也讓港口倍感“壓力山大”。CNBC的商業(yè)分析師Lori Ann LaRocco稱，港口不僅僅是船只的地盤，沒有人用集卡把貨從倉庫運出，相當于沒有人從事貿(mào)易——美西港口倉庫工作人員缺失引發(fā)的港口擁堵，西班牙集卡司機罷工導致當?shù)丶b箱運輸中斷即是佐證，供應鏈作為環(huán)環(huán)相扣的整體，牽一發(fā)而動全身。
深圳港口作為接駁香港物資運輸通道的主要窗口，肩負保障市內以及供港物資“不斷供”的使命，必須盡全力保證前方碼頭裝卸作業(yè)的正常運作。然而，對于深圳港口而言，后方貨物的集疏運與倉儲業(yè)務依舊困難重重。Lori Ann LaRocco提到，雖然深圳港口仍在運行，其貨運業(yè)務實際上十分緩慢。
另一方面，生產(chǎn)物資的工廠也面臨“啞火”的風險。據(jù)港口圈了解，富士康深圳園區(qū)已全面停工，如果疫情繼續(xù)蔓延下去，停工停產(chǎn)現(xiàn)象也會隨之加劇。此外，巧婦難為無米之炊，若是貨源陷入?yún)T乏，外貿(mào)商品供不應求，考慮到深圳疫情無法保證短時間內消除，船公司可能會減少選擇掛靠深圳港口。
港口圈（ID：gangkouquan）認為，如今的港口不僅僅是調配、集散有形商品的場所，其更為注重港口之間的聯(lián)動與港口和其他物流活動之間的互動，也因此更容易受到疫情的沖擊。深圳港口即便維持著港口作業(yè)的穩(wěn)步進行，隨著疫情升級也很有可能遭遇“外面的貨進不來，里面的貨出不去”的窘境。港外堆場以及集卡這些供應鏈末端環(huán)節(jié)的缺位，很可能會讓港口冒著疫情風險的高壓運作變?yōu)榈托艿摹翱辙D”，而失去了工廠、貨代、船公司等供貨商的“源頭活水”，港口就像沒加油的發(fā)動機，無法支持供應鏈的整體運作。供應鏈“一頭一尾”失聲，港口作為承載貨物中轉功能的節(jié)點，也難以“一枝獨秀”，撐起整個物流網(wǎng)絡。
深圳港口要減少疫情對供應鏈產(chǎn)生的負面影響，首先需要解決的就是運輸問題，保證貨物可以送抵每名客戶以及市民手中，充分發(fā)揮港口效能的同時避免陷入像美西港口的擁堵怪圈中。港口圈（ID：gangkouquan）認為，寧波舟山港在年初應對突發(fā)疫情在政府的主導下采取“封區(qū)不封港”措施，保障港口生產(chǎn)經(jīng)營的同時極大緩解了集疏運壓力，希望政府可以迅速做出決策，嘗試與深圳港口配合，參考先前在寧波舟山港的經(jīng)驗重新為深圳港口的貨運業(yè)務注入活力：
其一，用“綠色通道”配“白名單”，讓集卡運輸“順”起來。針對集卡開設“綠色”運輸通道，指定進出港同行線路，多部門合力執(zhí)行隔離與監(jiān)管工作，嚴格落實車輛運行管理；針對司機啟用“白名單”制度，由司機完成核酸檢測后上報各部門，將信息共享后制定清單，加快司機通關效率。
其二，加強港外堆場轉運管理，不要讓堆場和箱子“閑”下來。各部門制定專業(yè)運輸方案，設立固定路線、組織固定車隊以便管理。通過成立空箱接駁工作專班，減少空箱對場地的占用，最大化利用堆場空間資源。
其三，從長遠看，發(fā)展多式聯(lián)運，讓運輸選擇“多”起來。大力開發(fā)港口車船直裝、駁船轉運等業(yè)務，依托海鐵聯(lián)運、河海聯(lián)運業(yè)務，建立綜合物流運輸通道。
港口圈（ID：gangkouquan）認為港口從業(yè)人員為了保證供應鏈順暢運轉付出巨大犧牲，他們的努力值得被看見。深圳港口不僅要緊盯防疫措施，還要花費大量心思在外貿(mào)貨物的交接處理以及確保供港通道的通暢上，背的擔子比很多人想象中的要重得多。因此，希望衛(wèi)健委、交通委等政府部門能夠行動起來，幫助深圳港口分擔決策壓力和執(zhí)行壓力，為保證港口通暢共同商討得出實際可行的方案。
