【摘要】11月17日，航運公司德翔海運(TS Lines)一艘1900TEU的全貨柜船“德翔廣州”輪(TS GUANGZHOU)于中船黃埔文沖龍穴船廠交付，并宣布將加入日本-華南-泰國(JHT Service)航線營運。另外，德翔還準(zhǔn)備跨足印度-中東-東非航線(IDEA Service)，預(yù)計11月下旬從那瓦西瓦港(Nhava Sheva)出發(fā)。
據(jù)悉，“德翔廣州”輪是第5艘由黃埔文沖船廠為德翔海運建造的1,900TEU全貨柜船，此系列船舶搭載脫硫設(shè)備，符合IMO全球限制硫排放標(biāo)準(zhǔn)和船級社的各項最新規(guī)則，大幅提升了設(shè)計載重量與貨物裝載能力，也有油耗低、因應(yīng)裝卸頻繁的經(jīng)濟(jì)性能優(yōu)勢，兼顧東南亞區(qū)域運輸及歐美亞非航線需求，更具備市場適應(yīng)性。
德翔近期將其JHT Service進(jìn)行船型升級，由1100TEU船型全面升級成1800TEU船型，以滿足更多往返日本、臺灣、香港、華南到泰國的運輸需求。
據(jù)悉，“德翔海防”輪(TS HAIPHONG)將于11月30日從大坂出發(fā)，開始JHT航線船型升級后的首班航次。該航線提供往返航程28天的每周班服務(wù)，掛靠港口順序為：大坂-神戶-名古屋-橫濱-東京-基隆-臺中-高雄-南沙-香港-蛇口-林查班-曼谷-林查班-南沙-蛇口-香港-大坂。
另外，德翔海運也計劃將JTK Service(日本-臺灣-香港)延伸掛靠越南海防，搭配既有的JTK2 Service，可為日本、臺灣、香港、華南、海防客戶提供周雙班服務(wù)，首班航次由“德內(nèi)”輪(INTRA BHUM)于12月4日抵達(dá)越南海防，該航線掛靠港口順序為：東京-橫濱-名古屋-大坂-神戶-基隆-高雄-香港-南沙-蛇口-海防-蛇口-香港-東京。
同時，JTK2 Service也會規(guī)劃加靠欽洲港，滿足廣西當(dāng)?shù)剡M(jìn)出口直航需求，同時覆蓋了大陸西南部龐大腹地經(jīng)欽洲的進(jìn)出口貨載需求，首航“德翔巴桑達(dá)”輪(PACANDA)預(yù)計于12月14日抵達(dá)欽洲。
圖源：德翔海運
隨著菲律賓即將進(jìn)入傳統(tǒng)圣誕節(jié)、新年旺季，德翔海運的CPX Service(中國大陸-香港-菲律賓)航線自2022年11月開始，增加掛靠蘇比克灣(Subic Bay)來滿足大馬尼拉地區(qū)的進(jìn)口需求，首航“德一”輪(CONTSHIP UNO)已于11月8日抵達(dá)蘇比克灣，搭配德翔海運原有的SPX1航線以及SPX2航線，串聯(lián)華中、華南到馬尼拉南北港與蘇比克灣，提升大陸客戶貨運往返菲律賓的服務(wù)體驗。
德翔海運近期也改組CA3 Service(中國-澳大利亞)航線，延伸掛靠到澳洲南部、西部港口與泰國林查班，首航“德翔名古屋”輪(TS NAGOYA)已于10月28日從青島出發(fā)，提供往返航程49天的隔周班服務(wù)，該航線掛靠港口順序為：青島-上海-香港-南沙-蛇口-悉尼(Sydney)-墨爾本(Melbourne)-阿德萊德(Adelaide)-弗里曼特爾(Fremantle)-林查班-南沙-青島。
德翔海運近期還準(zhǔn)備跨足印度-中東-東非航線(IDEA Service)，首航由“SC MEMPHIS”輪預(yù)計11月下旬從那瓦西瓦港(Nhava Sheva)出發(fā)，搭配原有的AIS、CWX、CIX2遠(yuǎn)東-西印度航線，串聯(lián)遠(yuǎn)東、西印度、中東以及東非蒙巴薩(Mombasa)、達(dá)累斯薩拉姆(Dar es Salaam)，將亞洲與非洲緊密連接。
IDEA航線為往返航程28天的每周班服務(wù)，該航線預(yù)計掛靠港口順序為：那瓦西瓦(Nhava Sheva)–穆恩德拉(Mundra)-杰貝阿里(Jebel Ali)-阿布達(dá)比(Abu Dhabi)-蒙巴薩(Mombasa)-坦尚尼亞的達(dá)累斯薩拉姆(Dar Es Salaam)-那瓦西瓦(Nhava Sheva)。
據(jù)了解，德翔海運目前經(jīng)營航線達(dá)41條，運營船隊共有48艘，自有船舶30艘。2022年第四季度尚有1艘新船交付，2023年有14艘新船將交付，2024年則有6艘新船將交付，屆時自有船舶數(shù)將達(dá)51艘。
