由于世界安全問題、船隊老化和新造船訂單減少等原因,預(yù)計今年第二季度全球油輪運價仍將受到制約。外界對目前經(jīng)濟增長停滯甚至衰退的擔憂,也成為近期油價疲軟的誘因。
OPEC+宣布:從今年五月開始,在去年10月開始實施的每日減產(chǎn)200萬桶的基礎(chǔ)上,再進行進一步的減產(chǎn)。行業(yè)專家表示:產(chǎn)量和出口的下降可能會給油輪需求帶來壓力,但這種相關(guān)性并不是如同看上去的那么簡單,還將取決于其他幾個因素。
北極證券石油和油輪高級分析師Ole Rikard Hammer表示:如果這是為了預(yù)防即將到來的經(jīng)濟衰退,那么油輪市場未來幾個月將充滿挑戰(zhàn)。但如果供應(yīng)減少反映出市場對中國經(jīng)濟復(fù)蘇以及中國維持油價上漲的能力的信心增強,那么對油輪運價的影響將是溫和的。
一些經(jīng)紀公司表示:中國對石油的需求和美國上漲的出口量,可能會抵消部分對OPEC+減產(chǎn)的影響。雖然該決定對油輪船東來說不是好消息,但實際上對貨運的影響沒有想象中的大。
在OPEC+宣布這個消息之前,就有航運咨詢機構(gòu)預(yù)測:第二季度VLCC的日均即期要比2022年第四季度有所增長,今年第二季度可能繼續(xù)保持穩(wěn)定。
從石油價格方面來看表現(xiàn)基本趨于平穩(wěn)。市場表現(xiàn)可以看出石油需求正在回升。VLCC船東甚至希望最高一年期的定期租船費率上漲,因為他們預(yù)計運費會增加。與OPEC+減產(chǎn)相比,油輪船東更擔心的是全球經(jīng)濟前景。
由于制裁,全球石油貿(mào)易變得越來越復(fù)雜。OPEC+比較看好中國經(jīng)濟前景,如果需求強勁,中國將增加從大西洋的進口,而不是波斯灣,減少供應(yīng)下降對貨運的影響。
沙特能源部表示:沙特自愿減產(chǎn)是一項旨在支持石油市場穩(wěn)定的預(yù)防措施。沙特阿拉伯從5月份開始減產(chǎn)至每日50萬桶,可能會在短期內(nèi)影響VLCC的需求。伊朗和非OPEC+生產(chǎn)國可能會增加出口以彌補削減,從而助推海上需求。如果油價大幅上漲,OPEC+可能會停止減產(chǎn),這在另一方面也意味著運價在冬天前上漲的概率很大。