近日，挪威航運(yùn)市場(chǎng)情報(bào)基準(zhǔn)平臺(tái)Xeneta經(jīng)過(guò)評(píng)比，公布陽(yáng)明海運(yùn)在2022年第四季度所有相關(guān)CEI（碳排放指數(shù)）覆蓋貿(mào)易中是貨柜船運(yùn)行業(yè)的No.1。
實(shí)際上陽(yáng)明在推動(dòng)環(huán)境永續(xù)發(fā)展，減碳成效早已呈現(xiàn)佳績(jī)，公司透過(guò)船體優(yōu)化、環(huán)保新船布建、最適航速控制、智慧化監(jiān)控系統(tǒng)引進(jìn)與現(xiàn)成船改裝等管理性措施，營(yíng)運(yùn)船舶于2021年二氧化碳排放強(qiáng)度較2008年減少57.38%，提前達(dá)成國(guó)際海事組織（IMO）2030年降低40%的目標(biāo)，且持續(xù)朝著2050年降低70%的目標(biāo)努力。
Xeneta航運(yùn)分析師Emily Stausboll表示，該行業(yè)正在朝著正確的方向發(fā)展，但各種得分情況顯示進(jìn)展遠(yuǎn)非一帆風(fēng)順。
她評(píng)論說(shuō)，只有一個(gè)貿(mào)易在2022年第四季度的CEI高于2018年第一季度，即從美國(guó)東海岸到北歐的貿(mào)易（CEI為108）。然而，我們看到了一些季度性的挫折，例如來(lái)自遠(yuǎn)東的貿(mào)易，其中五個(gè)主要貿(mào)易中有四個(gè)CEI得分變差（增加）。要弄清原因，我們需要考慮整體市場(chǎng)環(huán)境。她指出：“弱勢(shì)基本面打擊了需求，影響了貨量?！?/p>
